Виталий Савельев
(Фото: Екатерина Штукина / ТАСС)
Группа «Аэрофлот» готова увеличивать выручку за счет неавиационных услуг пассажирам, сообщил на брифинге гендиректор компании Виталий Савельев, передает корреспондент РБК.
Это вынужденная мера, потому что, несмотря на рост расходов из-за подорожавшего керосина, компания не может повышать стоимость билетов из-за низкого платежеспособного спроса, дал понять глава «Аэрофлота».
По итогам 2018 года чистая прибыль «Аэрофлота» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) упала в четыре раза и составила всего 5,7 млрд руб. Это произошло во многом из-за роста цен на топливо и падения курса рубля.
При этом в конце февраля компания сообщила, что увеличивает топливный сбор практически на всех внутрироссийских рейсах для компенсации расходов. В повестке заседания совета директоров «Аэрофлота», которое состоялось 14 марта, был пункт «Об изменениях в группе тарифов». Но Савельев не стал отвечать, какое было принято решение по этому вопросу.
«Сейчас все мировые тренды говорят о том, что скоро авиация не сможет зарабатывать только на перевозках. Надо увеличивать неавиационные доходы», — отметил Савельев. По его словам, сейчас на такие услуги у «Аэрофлота» приходится «немного» — 6% доходов. «На мой взгляд, в обозримом будущем их надо довести до 20%», — добавил он. Среди дополнительных услуг топ-менеджер назвал доставку багажа из дома в аэропорт, поздравление с днем рождения на борту. Всего есть около 20 вариантов услуг, которые будут дополнены, обещал он.
Реклама на РБК www.adv.rbc.ru
По данным пресс-службы авиакомпании, сейчас в дополнительные доходы входит программа лояльности, сверхнормативный багаж, выбор места на борту, повышение в классе обслуживания, а также доходы от партнеров (продажа страховок, отелей, аренда авто, аэроэкспресс, SkyShop, меню на заказ, реклама и трансфер).
По данным отчета по МФСО, выручка «Аэрофлота» за 2018 год составила 611,6 млрд руб. Таким образом, на дополнительных услугах компания могла заработать около 36,7 млрд руб.
РБК направил запросы в пресс-службу Utair и «Уральских авиалиний». Представитель S7 отказался раскрывать информацию о доле дополнительных доходов в общей выручке.
Савельев также подчеркнул, что среди глобальных авиакомпаний существующая доля неавиационных доходов «Аэрофлота» — «очень хороший результат». Так, у американских авиакомпаний United и Delta дополнительные доходы составляют 5,6% выручки ($2,3 млрд из $41 млрд) и 8,6% ($3,8 млрд из $44,4 млрд) соответственно, у немецкой Lufthansa — 7,3% (€1,1 млрд из €15 млрд), у British Airways — 4,4% (£532 млн из £ 12,2 млрд), следует из данных компаний.
Остались без компенсаций
В середине февраля на заседании в правительстве под руководством вице-премьеров Максима Акимова и Дмитрия Козака отклонили предложение Минтранса компенсировать перевозчикам около половины издержек из-за роста цен на авиакеросин в 2018 году (23,6 млрд руб.). «Тема закрыта. Компании должны изыскать способы сократить издержки внутри себя», — рассказывал РБК источник, близкий к одному из участников совещания. Не нашлось аргументов за компенсации, в то время как есть аргументы против, пояснял он: авиаотрасль и так получает 40 млрд руб. в год в виде возврата акциза.
При этом позже Козак говорил в интервью РБК, что правительство не отказалось от идеи компенсационного фонда, этот вопрос должна рассмотреть межведомственная рабочая группа с участием Минтранса, Минэнерго и Минфина, созданная по итогам совещания. Рабочая группа должна до 20 марта провести оценку финансовых результатов деятельности перевозчиков за 2018 год и проработать меры их господдержки.
Подпишитесь на рассылку РБК.
Рассказываем о главных событиях и объясняем, что они значат.
Автор:
Мария Кокорева
