Кроме субсидий переходу на газомоторное топливо препятствуют и бюрократические нормы, вступившие в силу в июле 2021 года, считают в «Газпроме»
Фото: Максим Богодвид / РИА Новости
Глава совета директоров «Газпрома» Виктор Зубков обратился к президенту Владимиру Путину с просьбой увеличить субсидии на переоборудование автомобилей на газобаллонное оборудование, пишет газета «Коммерсантъ». Издание ссылается на копию письма, которое Зубков отправил президенту.
Путин, по информации газеты, согласился с предложением, оно также нашло поддержку в Минэнерго. В «Газпроме» изданию подтвердили, что письмо было отправлено, а реализация предложений Зубкова «позволит значительно снизить транспортную составляющую в себестоимости товаров и услуг».
Зубков предложил увеличить расходы на переоборудование автомобилей вдвое — до 1,4 млрд руб. в год. Кроме того, в письме было еще одно предложение — уравнять субсидии на производство машин на компримированном газе (сжатом до давления 200–250 бар, КПГ) и на сжиженном газе (СПГ). Сейчас субсидия на производство автобуса большого класса на КПГ составляет 1,19 млн руб., на СПГ — 3,4 млн руб., что «уменьшает количество потенциальных покупателей транспорта на КПГ и снижает заинтересованность в производстве», говорится в письме.
В письме также говорится об административных барьерах при переводе автотехники на газ. С 1 июля при установке ГБО необходимо пройти контроль безопасности непосредственно в испытательной лаборатории, а таких лабораторий не хватает, в результате в июле 2021 года объемы переоборудования по отношению к июлю 2019 года упали почти в десять раз.
В июле 2020 года заработала обновленная программа перевода автомобилей на газомоторное топливо, в рамках которой владельцу машины нужно будет платить только 10% за переоборудование. Правительство увеличило с 30% до 60% субсидию автовладельцам на перевод машины с бензина на газ. Еще 30% затрат на переоборудование транспорта выделяет «Газпром газомоторное топливо» — дочерняя компания «Газпрома», являющаяся основным поставщиком газа для транспорта в стране.
Таким образом, автовладельцам останется заплатить только 10% от рыночной стоимости перевода машины с бензина на газ.
Госпрограмма «Развитие энергетики» предусматривает увеличение потребления природного газа в качестве моторного топлива до 2,7 млрд куб. м по итогам 2024 года. Кроме того, в России в течение пяти лет должно появиться около 1,3 тыс. газовых заправок.
В августе 2020 года аналитический центр НАФИ в результате опроса выяснил, что более половины (59%) автовладельцев не готовы переходить на газ с бензина или дизеля даже в случае компенсации расходов государством. Основная причина — неуверенность в безопасности газового топлива. В качестве других причин отказа от перехода на газ назывались нежелание занимать пространство багажника газовым баллоном (16%) и боязнь порчи автомобиля (16%).
«Поскольку российский автопарк является «возрастным», на первом этапе следует переоборудовать на газ наиболее старые автомобили. На них сейчас приходится максимальное количество вредных выбросов, а их владельцы показали наибольшую готовность к переводу автомобиля на газ», — отметили в НАФИ.
