Андрей Калмыков будет заниматься проектами, где сможет принести пользу «в текущих условиях». После начала операции России на Украине многие страны закрыли для России небо, а Boeing и Airbus перестали поставлять самолеты и запчасти
Андрей Калмыков
(Фото: Владислав Шатило / РБК)
Глава авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков ушел с поста и попрощался с коллективом авиакомпании.
«Сегодня — мое последнее обращение к вам в качестве гендиректора. Я принял непростое решение уйти из нашего проекта. <…> Я остаюсь в России и займусь развитием других проектов, где в текущих условиях смогу принести больше пользы», — написал Калмыков в письме к коллективу, копия которого есть у РБК.
Он напомнил, что «Победа» существует семь лет (компания была создана в сентябре 2014 года). Калмыков возглавляет ее с момента создания.
В компании подтвердили уход Калмыкова. Говоря о причинах ухода, представитель компании заявил РБК, что они являются личными. «Это его личное решение», — сказал собеседник.
Временно исполняющим обязанности гендиректора «Победы» назначен заместитель гендиректора по инженерно-авиационному обеспечению — начальник инженерно-авиационной службы Андрей Юриков, сообщили РБК в пресс-службе компании. Он работает в «Победе» с 2014 года.
РБК направил запрос в пресс-службу «Аэрофлота».
Что известно про «Победу»
Авиакомпания «Победа», входящая в группу «Аэрофлот», — первый в России низкобюджетный перевозчик (лоукостер), основанный в 2014 году. В 2020 году она перевезла 9,1 млн пассажиров, а в первом полугодии 2021 года — 6,4 млн, сохранив третье место среди крупнейших авиакомпаний после «Аэрофлота» и S7. «Победа» базируется во Внуково и Шереметьево (с мая 2021 года). Выручка компании за 2020 год составила 37,9 млрд руб., чистая прибыль — 1,4 млрд руб.
В августе 2021 года в интервью РБК Калмыков рассказал, что его контракт рассчитан до 2023 года. «Это трехлетние контракты, и никаких долгосрочных программ, опционов — вообще ничего нет. Действующий контракт истекает в 2023 году», — сказал тогда глава компании.
Тогда же он оценил динамику восстановления объема пассажирских авиаперевозок после вызванного пандемией кризиса и поделился беспокойством относительно того, что будет с экономикой авиакомпаний с учетом действия регуляторов.
«В следующем [2022] году мы уже увидим как минимум такое же количество перевезенных клиентов суммарно по всей отрасли, как было в 2019 году (тогда были перевезены 128,1 млн пассажиров, в пандемийном 2020 году авиарынок упал почти вдвое, до 69,2 млн человек. — РБК). <…> Хотелось бы больше предсказуемости и прозрачности принятия решений. Думаю, другие компании с удовольствием с этим согласятся», — сказал тогда Калмыков.
Пять фактов про Андрея Калмыкова
- Андрей Калмыков родился в 1973 году в Москве. Окончил Московский государственный институт радиотехники, электроники и автоматики и Санкт-Петербургский университет гражданской авиации.
- В 1996 году стал коммерческим директором ООО «Институт бизнеса». С 1998 года — коммерческий директор, затем гендиректор, председатель совета директоров туристической компании «Санрайз Тур».
- С 2008 по 2010 год — помощник министра транспорта.
- В 2010 году перешел на работу в «Аэрофлот» на пост заместителя гендиректора.
- С июня 2014 года — гендиректор «Добролета» (авиакомпания упразднена после ввода санкций из-за полетов в Крым), а затем «Победы».
Из-за начала российской военной операции на Украине Евросоюз ввел санкции и полностью закрыл воздушное пространство для российских авиакомпаний. Аналогичное решение приняли власти Канады, Великобритании, США, Исландии и Албании. Кроме того, воздушное пространство из-за военных действий на Украине закрыли власти этой страны и Молдавии. Также частично запрещены полеты над Белоруссией и южными российскими регионами.
Росавиация в ответ запретила полеты над Россией без специального разрешения самолетов из 36 стран. «Аэрофлот» с 28 февраля отменил рейсы в Европу, также самолеты авиакомпании до 2 марта не будут летать в США, Мексику, Доминиканскую Республику и на Кубу. Полеты в европейские страны до конца марта приостановила S7.
После введения санкций компании Airbus и Boeing заявили о прекращении техподдержки российских авиакомпаний. Также в Россию запретили поставку самолетов и запчастей.
